Μαξίμου: Για εθνικούς λόγους η αναβάθμιση των αεροσκαφών
 |
| Kυβερνητικοί κύκλοι τονίζουν πως κρίθηκε απαραίτητος ο εκσυγχρονισμός καθώς το κόστος ανακατασκευής του δίνει δουλειά σε εκατοντάδες εργαζόμενους, ενώ υπάρχει και έλεγχος των συνόρων |
...υπογραμμίζουν κυβερνητικοί κύκλοι, με αφορμή την απευθείας ανάθεση -μέσω διακρατικής συμφωνίας με τις ΗΠΑ στη Lockheed- αναβάθμισης παλαιών αεροσκαφών του Πολεμικού Ναυτικού, συνολικής αξίας 500 εκατ. δολαρίων.
Η έγκριση δόθηκε την Κυριακή 15 Μαρτίου από τον πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα έπειτα από εισήγηση του Πάνου Καμμένου και με τη γραπτή έγκριση του υπουργού Εξωτερικών Νίκου Κοτζιά, του αναπληρωτή υπουργού Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης Γιάννη Πανούση, του αναπληρωτή υπουργού Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού Θοδωρή Δρίτσα και του αρχηγού ΓΕΕΘΑ, στρατηγού Μιχάλη Κωσταράκου (ΚΥΣΕΑ), οι οποίοι επικύρωσαν ομοφώνως την εισήγηση του υπουργού Εθνικής Άμυνας.
Οι κυβερνητικοί κύκλοι υποστηρίζουν πως η αναβάθμιση των αεροσκαφών έγινε ουσιαστικά για εθνικούς λόγους, αφήνοντας ταυτόχρονα αιχμές σε προηγούμενες κυβερνήσεις.
Πιο συγκεκριμένα, αναφέρουν πως τα ηλικίας 25 ετών αεροπλάνα «P-3 Orion» πετούσαν κανονικά μέχρι το 2009. Με απόφαση του τότε υπουργού Άμυνας (του Ευάγγελου Μεϊμαράκης), τα αεροπλάνα καθηλώθηκαν λόγω παλαιότητας, αν και είχαν ακόμα ώρες πτήσης. Αν ο εκσυγχρονισμός τους γινόταν εκείνη την εποχή δεν θα κόστιζε τόσα χρήματα, ενώ οι σκέψεις για αγορά καινούργιων αεροσκαφών δεν προχώρησαν, λόγω της οικονομικής κρίσης που ερχόταν.
Οι ίδιοι κύκλοι σημειώνουν πως από το 2009 μέχρι σήμερα το Πολεμικό Ναυτικό έμεινε χωρίς αεροσκάφη ναυτικής συνεργασίας. Το κάθε αεροσκάφος «P -3» μπορεί να πετά επί 12 ώρες συνεχώς και να ελέγχει τεράστιες περιοχές του Αιγαίου και της νοτιοανατολικής Μεσογείου, ελέγχοντας από κινήσεις υποβρυχίων και πλοίων μέχρι μεταναστευτικές ροές, κλπ.
Σύμφωνα -πάντα- με τις ίδιες πηγές, το θέμα δεν είναι κυρίως «ελληνικό» αλλά ΝΑΤΟϊκό. Το NATO θέλει κάθε μέρα για τις δικές του ανάγκες εναέρια επιτήρηση σε Αιγαίο και νοτιοανατολική Μεσόγειο. Χωρίς αεροπλάνα αυτό δεν μπορούσε να γίνει σωστά, υπογραμμίζουν. Στην αρχή χρησιμοποιήθηκαν τα C-130, μετά τα … πυροσβεστικά αεροσκάφη, και στη συνέχεια πλοία. Μετά, τη ΝΑΤΟϊκή επιτήρηση ανέλαβαν οι Τούρκοι που έχουν νέα αεροσκάφη τα CN -235, οι οποίοι πετώντας προς νοτιοανατολική Μεσόγειο περνούν απ’ όλο το Αιγαίο με τις ευλογίες του NATO.
Η Αθήνα πλήρωνε ακριβά το κενό της επιτήρησης στο Αιγαίο -υποστηρίζουν οι ίδιες πηγές-, κυρίως με πλοία τα οποία καταναλώνουν τεράστιες ποσότητες καυσίμων και δεν ήταν αποτελεσματικά.
Συμπερασματικά, οι κυβερνητικοί κύκλοι τονίζουν πως κρίθηκε απαραίτητος ο εκσυγχρονισμός των αεροσκαφών ναυτικής συνεργασίας καθώς το κόστος ανακατασκευής του δίνει δουλειά σε εκατοντάδες εργαζόμενους (εξασφαλίζεται εργασία για 7 χρόνια, σημειώνουν), ενώ υπάρχει και έλεγχος των συνόρων. Τα χρήματα θα δοθούν τμηματικά και μεσομακροπρόθεσμα η ανακατασκευή τους θα επιφέρει μειώσεις στον συνολικό προϋπολογισμό των ενόπλων δυνάμεων, καταλήγουν οι ίδιες πηγές.
Πηγή: efsyn.gr
Οι απόψεις του ιστολογίου δεν συμπίπτουν απαραίτητα με τα περιεχόμενα του άρθρου
Δημοσίευση σχολίου